6月30日，青海倒湖茶公路二郎劍至黑馬河段和西寧曹家堡機(jī)場東進(jìn)場路兩個(gè)交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目全面建成，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

倒湖茶公路二郎劍至黑馬河段：青海湖南岸的 “生態(tài)玉帶”

倒湖茶公路倒淌河至黑馬河段起點(diǎn)位于倒淌河鎮(zhèn)，沿青海湖南岸串聯(lián)甲乙村、二郎劍景區(qū)、江西溝鎮(zhèn)、黑馬河鎮(zhèn)，全長121.3公里。其中，倒淌河至二郎劍段49公里已于2024年5月30日建成通車，此次通車的二郎劍至黑馬河段全長72.3公里。工程自開工以來，建設(shè)者們以打造品質(zhì)工程為目標(biāo)，堅(jiān)持科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)與景觀融合，對裸露邊坡100%及時(shí)覆蓋綠網(wǎng)，施工垃圾確保日產(chǎn)日清，所有渣土運(yùn)輸車輛100%密閉運(yùn)輸，杜絕遺撒現(xiàn)象，累計(jì)完成道路邊坡綠化面積約49萬平方米。項(xiàng)目建設(shè)將原來的2車道拓寬成5車道，并增設(shè)5處大型停車港灣，不僅優(yōu)化了青海湖景區(qū)及周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，也大大提升了行車的安全性與舒適性，對打造“快進(jìn)快出、慢游、多聯(lián)”旅游交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，助力青海國際生態(tài)旅游目的地建設(shè)具有重要作用。

西寧曹家堡機(jī)場東進(jìn)場路：完善綜合交通樞紐體系

2024年8月31日開工建設(shè)的西寧曹家堡機(jī)場東進(jìn)場路項(xiàng)目總投資5.4億元，是青海省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——西寧曹家堡機(jī)場三期擴(kuò)建工程的重要配套項(xiàng)目，也是曹家堡綜合交通轉(zhuǎn)換樞紐體系的重要組成部分。項(xiàng)目全長3.187公里，起點(diǎn)順接西寧曹家堡機(jī)場T3航站樓東側(cè)高架橋，終點(diǎn)設(shè)置曹家堡東互通實(shí)現(xiàn)與G6京藏高速的交通轉(zhuǎn)換。其中，連接線長1.732公里，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；互通匝道長1.455公里，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線設(shè)置特大橋1座，中橋3座、橋式通道2座及收費(fèi)站1處。

東進(jìn)場項(xiàng)目施工環(huán)境復(fù)雜，左側(cè)緊鄰曹家堡機(jī)場停機(jī)坪邊坡坡腳，右側(cè)靠近蘭青鐵路安全凈距線，上跨G6京藏高速、民小公路，施工場地狹小，影響因素諸多，施工難度極大。建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新賦能，采用多項(xiàng)先進(jìn)工藝破解難題：高架橋采用“變寬+標(biāo)準(zhǔn)”橋面組合結(jié)構(gòu)，滿足曹家堡機(jī)場三期擴(kuò)建工程在建匝道高架橋的銜接需求。承臺深基坑采用拉森鋼板樁支護(hù)技術(shù)，減少放坡開挖所需空間，確保施工期間蘭青鐵路路基、曹家堡機(jī)場停機(jī)坪邊坡穩(wěn)定。采用“預(yù)應(yīng)力鋼筋砼蓋梁+門架式墩”及組合鋼支架施工工藝，成功解決上跨民小公路復(fù)雜工況。跨線橋采用省內(nèi)首個(gè)“鋼箱梁+頂推法”施工工藝，實(shí)現(xiàn)G6京藏高速正常通車，跨線橋同步安全施工。公鐵并行段采用“硬隔離防護(hù)網(wǎng)+鐵路路基穩(wěn)定性自動(dòng)化監(jiān)控量測技術(shù)”保證施工期間蘭青鐵路運(yùn)營安全。

機(jī)場東進(jìn)場路的建成對完善曹家堡綜合交通轉(zhuǎn)換樞紐體系意義重大。通車后，將實(shí)現(xiàn)G6京藏高速與曹家堡機(jī)場綜合交通樞紐“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”雙系統(tǒng)交通轉(zhuǎn)換，曹家堡樞紐通行能力將提升40%，為旅客出行提供更便捷高效的交通保障。